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新型浮動緩衝密封圈道理結構先容

作者:亚美真人来源:[亚美真人公司]访问:940时间:2019-12-08

一般情況下使用的緩衝氣缸,緩衝結構采用的是小孔節流的形式,緩衝密封圈是骨架式結構,固定於氣缸前、後蓋上。這類結構形式在使用過程中發現存在以下題目 :進進緩衝區時出現停頓現象;進進緩衝區活塞杆出現爬行現象。針對存在題目,進行多方分析改進,一向沒有多大改觀。

後發現德國派克公司有一種浮動式緩衝密封圈(PP圈),經過試用,結果發現采用浮動緩衝密封圈的氣缸,消除了之前出現的缺陷,進進緩衝區不再出現停頓現象,而是連續動作,緩衝區活塞杆也不再爬行。

浮動緩衝密封圈安裝於氣缸前、後蓋緩衝槽內,可以上下擺布浮動 。

對比兩種結構,可以看出 :采用骨架固定式密封圈,溝槽與骨架緊配合,裝配時用工具壓進,加工及裝配比較複雜。活塞、活塞杆、緩衝套等同軸度要求高(0.03mm以內),假如超差,進進緩衝區時密封圈不能主動找正,而出現停頓、爬行等現象。

采用浮動緩衝密封圈 ,這類密封圈上下可以浮動0.4~0.6 mm(單邊) ,擺布可以移動1mm。機加工要求低 ,進進緩衝區時,由於密封圈可以上下擺布浮動 ,所以可以主動找正,活塞杆不會存在停頓 、爬行現象。

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